Søfart

Nichlas Højgaard Thomsen udvikler en ny platform til videndeling til Molslinjen

Nichlas Højgaard Thomsen blev færdiguddannet maskinmester i 2007. Hans første job var hos Force Technology, men det blev hurtigt for meget skrivebordsarbejde. Derfor blev han først freelance energikonsulent og siden sejlende maskinmester. Han har sejlet for DFDS og på skoleskibet Georg Stage, inden han i 2013 kom til Molslinjen, hvor han i dag sejler med hurtigfærgen Express 2.

På hurtigfærgerne er en af udfordringerne, at alle motorer skal bruges. Derfor kører der vedligehold og reparationer hver nat, når færgerne ligger i Aarhus Havn. Under overfarten skal Nichlas Højgaard Thomsen foretage runderinger og notere de opgaver, der skal løses om natten.

Siden Nichlas Højgaard Thomsen blev uddannet maskinmester, er han blevet mere optaget af ledelsesdelen af faget. Derfor har han undersøgt markedet for forskellige MBA-uddannelser, som han vidste, at Den Danske Maritime Fond tidligere har støttet.

»Da jeg fandt frem til MMT-uddannelsen og havde besøgt studiet på Aalborg Universitet, var jeg ikke i tvivl. Det var den uddannelse, hvor jeg kunne kombinere ledelse og teknik,« siger Nichlas Thomsen.

Han fik et tilsagn fra Molslinjen om, at han kunne passe MMT-uddannelsen ind i sit vagtskema og oveni kom også økonomisk støtte fra Den Danske Maritime Fond.

»Så var der ingen vej tilbage. Jeg vidste, det ville blive en stor udfordring. Men store udfordringer er også den måde, man flytter sig på kompetencemæssigt,« siger han.

Siden august 2015 har Nichlas Thomsen været i gang med MMT-uddannelsen, og det har været en spændende og krævende proces.

»Uddannelsen har oversteget mine forventninger. Jeg forventede, at jeg ville rykke mig både personligt og fagligt, men det har overrasket mig positivt,« siger han.

I foråret 2017 skal Nichlas Højgaard Thomsen udarbejde sin afsluttende opgave på MMT-uddannelsen. Temaet bliver udvikling og implementering af en ny videndelingsplatform til Molslinjen. Herefter venter nye udfordringer. Et par måneder efter at han i juni 2017 afslutter MMT-uddannelsen, forventer Nichlas Thomsen at pakke kufferten og drage til Australien, nærmere betegnet Perth og Austal-værftet, som er specialister i katamaranfærger. Her skal Nichlas Thomsen og en maskinmesterkollega fra efteråret 2017 deles om tjansen som Molslinjens tilsynsførende, når katamaranfærgen Express 4 skal bygges.

»Jeg tror, jeg har fået tilbudt opgaven i Australien på grund af MMT-uddannelsen, men også på grund af den måde jeg løser mine opgaver i det daglige som maskinmester.«

Peter jagtede pirater i Somalia

Allerede som maskinkonstabel besluttede Peter Jørgensen, at han ville tilbage til Søværnet, når han var uddannet maskinmester.

»Jeg var i forvejen glad for at være i forsvaret, og jeg kunne se, at der var mange muligheder for en maskinmester i Søværnet,« siger Peter Jørgensen.

I dag er Peter Jørgensen vendt tilbage til Søværnet og har en hverdag, der byder på stor afveksling og mange udfordringer i forhold til planlægning. Han har arbejdet med piratjagt, transport af kemiske kampstoffer og redningsaktioner i Nordatlanten.

Peter Jørgensen arbejder som elektroofficer, hvor han har ansvar for skibets el- og kølesystemer. Det betyder, at han tager sig af strømproduktion og skibets køleanlæg. Han sørger for skibets har strøm, og at alle dele af skibet får det rette fundament, som gør at skibet kan kæmpe og sejle.

Støtteskibet Esbern Snare har flere gange været en del af den Nato-lede piratmission ud for Afrikas Horn og Somalia. I 2013 var Peter Jørgensen med, da Esbern Snare sejlede mod Somalia.

I dag er Esbern Snare blandt de få skibe i flåden, der har gennemgået et FOST forløb hos den engelske flåde. Peter har haft en meget aktiv del i forløbet og udviklingen af de procedurer der anvendes.

»FOST er superligaen for krigsskibe, og det har været en enorm oplevelse, der har givet et løft til mine personlige kompetencer og træning i de værste situationer et krigsskib kan opleve i kampens hede,« siger Peter Jørgensen.

Christian sejler containere over verdenshavene

Christian Hvam Madsen har sideløbende med sin maskinmesteruddannelse en uddannelseskontrakt med Maersk Line, som sikrer ham en masse sejltid. Han har allerede bestemt, at han vil tilbage til søen, når han er færdig på SIMAC.

»Havet er min fremtid,« siger Christian Hvam Madsen.

Efter ni måneder på værkstedsskole var han i sin første praktik som kadet.

»For mig er jobbet som sejlende maskinmester en perfekt kombination af ansvar og store oplevelser. Jeg kan godt lide udfordringen i, at man ikke lige kan ringe efter nogen, hvis noget går i stykker ude på havet. Her skal man klare sig selv, og det lærer man meget af,« siger han.

Fællesskabet med kollegerne om bord er vigtigt for Christian Hvam Madsen.

»Vi er væk hjemmefra i tre måneder, så det er vigtigt, at vi kan tale sammen også uden for arbejdet. Det er nemmere at arbejde sammen i maskinen, når vi kender hinanden godt, derfor er kombinationen af et godt samarbejde og et godt socialt miljø om bord vigtigt.«